Очистка вентиляции картерных газов

Вообщем я предлагаю Вашему вниманию почитать, что такое очистка системы вентиляции картерных газов на 112 двигателе. (Вполне возможно, я что то делал не так )) но в итоге расход масла стал 300 грамм на 1000 км.!!!

1. В общем так, сначала снимаем защитный пластиковый кожух и отсоединяем вздушный фильтр с расходомером воздуха.

2. Затем отсоединяем свечные наконечники.

4. Отсоединяем патрубки вентиляции картерных газов.

5. Там используется 4 потрубка, соединительные втулки и еще какой-то тройник. Откручиваем 9 болтов и собственно снимаем клапанные крышки. Новые прокладки и патрубки покупаем заранее!!!

6. С одной и другой стророны вот что видим перед собой

7. Затем на верстаке разбираем клапанные крышки дальше. Снимаем какие-то крышечки:) они установлены на герметик, так что остатки герметика акуратненько убираем.

8. Моем клапанные крышки и все детали бензином

9. Я менял еще и резиновую прокладку маслоналивной горловины, соответствнно тоже все мыл.

10. Когда крышки помыты, то смотрим на них и находим ПРОБЛЕММУ !!! забитые каналы!!! причем забиты очень хорошо!!

11. Причиной этому могут быть несколько причин, начиная от некачественного масла, до не своевременной его замене, а то все вместе! Аккуратно проволочкой протыкаем отверстие и читстим его! Если кто-то посоветует рассверлить его больше, чем оно есть (1,5 мм) не слушайте его !!! Бывает такое, что ответстия в крышке нет вовсе (заводской брак), вот в таком случае сверлом не более 1,5 мм сверлим ответстие. Когда все детали помыты, начинаем собирать в обратной последовательности. Собираем клапанные крышки, ставим на герметик маленькие крышечки. Я использовал герметик "Dirko". Герметиком промазываем все пазы и места под болты.